Euro NCAP разбил 15 моделей

Краш-тест Euro NCAP разбил 15 моделей

Эксперты Euro NCAP уже 20 лет проводят испытания автомобилей на безопасность. Но 2017 год можно по праву назвать «стахановским». Эксперты испытали 15 моделей. Результаты тестов получились самые разнообразные. Эксперты выявили автомобиль, которому не смогли присудить ни одной звезды!

Начать следует с победителей теста.

Jaguar F-Pace

Победителем тестирования был признан кроссовер Jaguar F-Pace. Данная модель получила звание «автомобиль года» в 2017. Как оказалось, безопасность данной машины, также находится на высочайшем уровне. Покупатели голосуют своими деньгами. Ни одна модель Ягуаров, не пользуется такой популярностью, как F-Pace. 100 тысяч автомобилей выехало за ворота завода в Солихалле. Техническое оснащение F-Pace совпадает с моделью Range Rover Velar. Поэтому их оценки совпадают. Исключение только в отношении защиты пешеходов. Велар имеет оценку на 6 процентов ниже, чем Ф-Пасе. По результатам теста модели было присуждено 5 звезд. Уровень защиты взрослых пассажиров приблизился к 98%, которые показал «эталон» - Вольво XC60. Испытания выявили, что грудь людей на заднем сидении не очень хорошо защищена при прямом ударе о блок. Удар в заднюю часть автомобиля выявил недостаточную защиту шейных позвонков. При этом, автоматика отлично работает при торможении на различных скоростях. Для повышения рейтинга необходимо дооснастить F-Pace подушками для защиты ног и создать «активный» капот.

 

Hyundai Kona

Второе место, по праву завоевал Hyundai Kona. При этом общая защита выше чес у победителя испытаний. Специалисты Euro NCAP полагают, что для того, чтобы автомобиль отвечал современным требованиям по безопасности, необходимо, чтобы базовая поставка имела автоматическое торможение. Сейчас автоматики нет в базовой версии. Все остальные параметры достаточно адекватны. Правда есть опасность травм шеи задних пассажиров. Но это не помешала поставить данному автомобилю твердую «пятерку».

 

Kia Stinger

За звание лучшего автомобиля Европы борется хот-хэтч Kia Stinger, который занял третье место по итогам испытательных мероприятий. При имитировании удара о барьер, ремни, удерживающие заднего пассажира, сработали не на 100 %, и манекен не сохранил свое положение. Это не представляет чрезмерной опасности, но на производителя были наложены штрафные санкции. Автоторможение отлично показало себя на всех скоростях, которые применялись при проведении теста.

 

BMW GT

Компания BMW выпустило шестую серию GT. Этот хэтчбек является прямым «потомком» пятой модели, что позволило использовать тестовые данные, полученные от испытаний предыдущей версии. Однако боковые удары пришлось применять непосредственно к «шестерке».

При этом, автомобиль очень плохо защищает водителя при лобовом ударе. Страдает грудная клетка и шея. Медленно разворачивающаяся коленная подушка плохо защищает ноги. Это привело к двум штрафам. Несмотря на эти показатели, автомобиль был признан «твердым пятерочником».

 

Toyota Yaris

Автомобиль, занявший 5 место, уже проходил испытания в 2011 году, и получил максимальные баллы. Это 3 поколение Toyota Yaris. Новые испытания стали необходимы после февраля этого года, когда на рынок вышла обновленная версия автомобиля.

Передняя панель может нести в себе опасность при аварии для пассажиров как находящихся на передних, так и на задних местах. Плохо защищена голова заднего пассажира и грудная клетка водителя. Наличие автоторможения повышает рейтинг автомашины.

 

Toyota Aygo

Шестое место заняла Toyota Aygo, которая показала себя «троечницей» по итогам 2012 года. За прошедшие пять лет мало что изменилось. Прямой удар о блок показал, что в реальной жизни, пассажир получил бы травмы, мало совместимые с жизнью. Но боковые удары Ярис держит прилично. Используя «двойной рейтинг» и опцию автоторможения, Тойота смогла получить четверку.

 

Kia Stonic

На седьмое место эксперты поставили кроссовер Kia Stonic. Для отчета использовали данные по тестированию Kia Rio. Эти машины можно назвать близнецами.

Данные полученные при тестировании Рио, использовались для Киа Стоник, с автоматической коробкой передач. У Рио были выявлены следующие недостатки: пониженное давление в водительской подушке, плохая защита пассажиров находящихся сзади от хлыстовых травм. Автомобиль не имеет автоторможения в базовой комплектации.

 

MG ZC

Восьмое место занял кроссовер MG ZC, выпускаемый в Китайской народной республике. К сожалению, автомобиль не может похвастаться отличными оценками. Его можно было бы признать «двоечником», но отличное «держание» бокового удара, позволило поднять оценку. А вот лобовое столкновение, может стать фатальным для переднего пассажира. В зону риска попадают грудная клетка, шея, бедра. Автомашина плохо держит дорогу, не автоторможения. Китайцы разрабатывали модель для рынка Великобритании, но не сумели справиться с поставленной задачей.

 

Dacia Duster

Девятое место занял «троечник» Dacia Duster, повторив «успех» 2011 года.

Удар о жесткий барьер привел к тому, что голова манекена в водительском кресле, оказалась в красной зоне, а у пассажира – в оранжевой. 15,7 баллов вместо 16, автомобиль получил за реакцию на боковой удар. Грудная клетка водителя получила средние повреждения, что характерно для желтой зоны. В машине реализована «система контроля скорости», что положительно сказалось на итоговых оценках.

 

Alfa Romeo Giulietta

Замыкает десятку Alfa Romeo Giulietta. Это хуже чем было в 2011 году, когда автомобиль уверенно занял пятое место по версии Euro NCAP.

Боковой удар показал, что подушка безопасности установлена неправильно. Это привело к наложению штрафа на автомобиль. Недостаточна защита грудной клетки задних пассажиров при лобовом столкновении. А при заднем ударе, шея может сильно пострадать. Альфа Ромео не имеет автоторможения и не оснащена электронными помощниками.

 

Ford Grand C-Max

На одиннадцатом месте Ford Grand C-Max.

Тестирование выявило, что при прямом столкновении, грудная клетка водителя защищена недостаточно, а пассажира просто плохо. Штраф был наложен за перекосившуюся во время теста, раздвижную дверь. Оценка была снижена и из-за неполной системы автоторможения.

 

Opel Karl

Двенадцатое место занял Opel Karl. Машина проходила тестирование в 2015 году и получила 4 звезды. За два года никаких технических изменений не произошло, но эксперты решили проверить Опель по измененным правилам.

За защищенность от бокового удара, автомобиль получил 8 балов, потому что в голова и грудная клетка были плохо защищены. За три года, Опель ухудшил свои показатели по трем позициям на 10%.

 

DS 3

Данная модель не смогла получить хороших оценок в отличие от DS 7 Crossback.

При прямом ударе, у пассажира, который расположится на заднем сидении, не будет никаких шансов выжить. В зоне опасности окажутся голова и почти вся верхняя часть туловища. Боковая защита недостаточна, чтобы пассажиры из переднего ряда чувствовали себя в полной безопасности. Люди, которые будут в автомобиле на заднем сидении, могут не опасаться хлестовой травмы. Непонятно почему за автоторможение начислено 2,5 балла, ведь данная функция не входит в базу, а поставляется в качестве опции.

Fiat Punto

Замыкает список древний автомобиль Фиат Пунто. Более 10 лет назад была выпущена модель третьего поколения. В 2011 году компания провела единственный рестайлинг. Эксперты поступили с автомобилем достаточно жестко, присвоив нулевой рейтинг.

 

В 2005 году пятидверный Фиат Пунто считался безопасной машиной. В то время методика, по которой проводились тесты, была более упрощенной. За безопасность водителя и взрослого пассажира давалось по пять баллов, за ребенка и пешехода по три балла.

 

Если посмотреть видео о проведенном краш-тесте, то можно увидеть, что манекены не полностью попадают в красную зону, хотя и находятся в зоне повышенной опасности. Эксперты «обнулили» автомобиль за отсутствие боковых подушек, электронных вспомогательных устройств, отсутствие в базовой комплектации сигнализатора «непристёгнутый ремень». По мнению руководителя ассоциации, данный автомобиль устарел морально, и производитель, выставляя данный продукт на рынок, не может обеспечить водителю и пассажирам возможность выжить в серьезной аварии.

Краш-тесты по маркам

Еще краш-тесты

  • 02 Авг

    6 краш-тестов новинок

    Для проведения новой серии краш-тестов эксперты Euro NCAR подобрали шестерку новейших автомобилей, которые недавно поступили на рынок Европы. Из них на рынок России выйдут лишь два – Фольксваген ...

  • 03 Авг

    В Америке придумали «ожиревшие» манекены для краш-тестов

    Компания Humanetics из США, которая специализируется на разработке оборудования для проведения краш-тестов, создала новую линейку нетрадиционных манекенов. Они очень похожи на людей, которые страдают ...

  • 04 Авг

    Индийский Renault Duster с краш-тестом не справился

    Всем хорошо известно, что одна и та же модель, поставляемая в различные страны, может существенно отличиться друг от друга, как по внешности, так и уровню оснащения. Предлагаемые на рынках ...

  • 07 Авг

    Молодые идут в бой!

    Краш-тесты с участием двух автомобилей разных поколений уже не являются чем-то из ряда вон выходящим. К примеру, осенью прошлого года Latin NCAP испытали новый Ниссан Верса и Ниссан Тсуру образца ...