Безопасный капот Lada Vesta

Краш-тест Безопасный капот Lada Vesta

Почти пол века назад, дизайн автомобиля никак не влиял на безопасность пешехода. Красивые, но смертельно опасные металлические фигурки на капотах и выступающие острые углы считались просто обязательными атрибутами престижного автомобиля. Такое «холодное оружие» продержалось аж до 1972 года, пока его запрещение не зафиксировали в европейских Правилах ECE R26.

Уже в 80-х годах Европейский комитет, занимающийся исследованием и повышением безопасности автомобилей, провел серию испытаний, проанализировал множества состоявшихся наездов на пешеходов и пришёл к выводу: для безопасности недостаточно чтобы перед автомобиля был обтекаемой формы. Он должен быть изготовлен таким образом, чтобы проминаться при ударе об человека либо другое препятствие, быть максимально мягким.

Спустя ещё 11 лет, разработана процедура оценки безопасности пешеходов, для которой применялась гидравлическая пушка. Передняя часть автомашины обстреливалась четырьмя приспособлениями, имитирующими части тела:

«Нога» выстреливалась в бампер. «Бедро» прилетало в вальшрадиаторную решётку. «Головы» взрослого человека и ребёнка сталкивались с капотом и лобовым стеклом.

Общемировым стандартом такие процедуры стали только 17 ноября, 2012 года, спустя долгих двадцать лет.

РФ приняла ECE R127.00 к обязательному исполнению только в этом году. Так что, те производители, которые успели оформить до этого времени ОТТС, смогут без лишней суеты сертифицировать новые модели, как простые модификации предыдущих.

С 2007 года концерн АвтоВАЗ начал заниматься безопасностью пешеходов при выпуске своих автомобилей, более тщательно. Первыми под модернизацию попали Калина и Гранта. Поэтому, к моменту когда дело дошло до Весты, определённые наработки у наших инженеров уже были. Другое дело, что все испытания проводились в Германии или Испании. Теперь же в Тольятинском технопарке появилась «пешеходная» лаборатория.

Применение пиропатронов, с помощью которых «отстреливается» капот или пешеходные подушки безопасности, в автомобилях АвтоВАЗа пока применять не планируется. Уж очень сильно это сказалось бы на цене. Но, «наши люди» всегда славились умением находить такие варианты решения проблемы, которые европейцам вряд ли пришли бы в голову.

Мастика, с помощью которой капот соединяется с лицевой панелью, сможет улучшить амортизацию при столкновении за счёт своей эластичности.

Передние крылья на Весте теперь накрываются капотом, снижая площадь элементов, способных серьёзно травмировать человека.

Оказалось, что зазор до заливного бочка омывателя так же влияет на безопасность при столкновении машины с пешеходом. Вот почему горловины расположены так глубоко!

Стоит признать, что Лада веста показала на испытаниях вполне пристойный вариант – 22 бала из 36 теоритически возможных. Фолцваген Поло например получил всего 15, при проверке в Европе. Максимальное достижение в сфере безопасности пешеходов принадлежит Mercedes-Benz Е класса – 28,3 балла.

Узнать цену авто

Краш-тесты по маркам

Еще краш-тесты