LADA Largus Cross: практичный, бюджетный, универсальный

Общая оценка:
Внешний вид:
Комфорт:
Безопасность:
Надежность:
Ходовые качества:

LADA Largus Cross внешне не очень сильно отличается от обычного «Ларгуса» - ну разве что немного повыше и снабжена «внедорожным» обвесом в виде серого пластика по кругу. Плюс 16-дюймовые колеса. Кстати, этот самый обвес добавляет машине агрессивности. Но при этом преимущества этой версии машины над обычной весьма и весьма существенны.

Тот самый увеличенный дорожный просвет позволяет увидеть в этом автомобиле «проходимца», который отвезет нужный вам скарб или нужное количество человек на любую дачу. Ну или почти на любую, так как колесная база все же достаточно длинная, чтобы враз преодолевать некоторые короткие препятствия.

Внешность машины достаточно современна, и в целом особых эмоций не вызывает. Ни положительных, ни, что важнее, отрицательных. Внутри же современности явно не хватает – все тот же жесткий пластик, все те же неудобно расположенные кнопки управления, все та же «мешалка» (машина продается только с механической КПП), все тот же пустой руль.

В комплектации присутствуют кондиционер, две (всего две, но для «Лады» и это, вроде как, неплохо) подушки безопасности, подогрев передних сидений, неплохая аудиосистема с четырьмя динамиками, полезные рейлинги на крыше.

При этом, несмотря на всю «кроссовость», отсутствуют кое-какие довольно элементарные вещи, такие как, например, уплотнитель по низу двери – грязь летит на порог. Кроме того, кромки дверей (верхние) залезают на крышу, в результате снег с крыши, если его предварительно не убрать, будет сваливаться прямо на сиденья.

Есть претензии к качеству сборки – тут, например, как и в последней протестированной нами «Весте», торчит поролон между передней панелью и водительским стеклом. Прямо уже не позор, а какой-то фирменный знак=).

Печально, что при всей насыщенности опциями напрочь отсутствуют какие-либо кнопки на руле – очень несовременно выглядит. В не меньшей степени раздражает тот факт, что «бибикалка» включается не нажатием в центр руля, а кнопочкой в торцевой части подрулевого переключателя.

Магнитола вполне неплохая, умеет читать USB и проигрывать файлы МР3, но имеет при этом очень маленькие кнопки, больше подходящие для руки ребенка, нежели взрослого человека. Регулировка боковых зеркал расположена ровно под рычагом ручного тормоза – гениальное в своей неудобности решение. Неплохо запрятаны и кнопки включения подогрева сидений.При этом, несмотря на всю «кроссовость», отсутствуют кое-какие довольно элементарные вещи, такие как, например, уплотнитель по низу двери – грязь летит на порог. Кроме того, кромки дверей (верхние) залезают на крышу, в результате снег с крыши, если его предварительно не убрать, будет сваливаться прямо на сиденья.

Есть претензии к качеству сборки – тут, например, как и в последней протестированной нами «Весте», торчит поролон между передней панелью и водительским стеклом. Прямо уже не позор, а какой-то фирменный знак=).

Печально, что при всей насыщенности опциями напрочь отсутствуют какие-либо кнопки на руле – очень несовременно выглядит. В не меньшей степени раздражает тот факт, что «бибикалка» включается не нажатием в центр руля, а кнопочкой в торцевой части подрулевого переключателя.

Магнитола вполне неплохая, умеет читать USB и проигрывать файлы МР3, но имеет при этом очень маленькие кнопки, больше подходящие для руки ребенка, нежели взрослого человека. Регулировка боковых зеркал расположена ровно под рычагом ручного тормоза – гениальное в своей неудобности решение. Неплохо запрятаны и кнопки включения подогрева сидений.

Еще интересные обзоры