Range Rover Velar

Общая оценка:
Внешний вид:
Комфорт:
Безопасность:
Надежность:
Ходовые качества:

Совсем недавно стало известно о том, что ассортимент автосалонов пополнится новым Range Rover Velar 2018. Как и полагается в подобных случаях, был проведён тест на предмет боеспособности и качественности современного кроссовера, которому выпала участь ощутить своими шинами дороги Норвегии. Что из этого вышло, и стоит ли приобретать автомобиль вы узнаете из информации ниже, предоставленной одним из тестеров.

Салон

  • Начнём изучать объект изнутри. Вашему вниманию сближение общения искусственного интеллекта и человека. Хотя в современной индустрии категоричный отказ от механических кнопок и клавиш - далеко не удивительное явление, да и не каждый автолюбитель бывает доволен. В Velar, тем не менее, глянцевые стёкла смотрятся симпатично и солидно. Центральная панель содержит управление громкостью аудиосистемы. По сторону расположились ещё две, функционал которых составляют: опции климат-контроля, обогрева салона, вентиляции, мехатронного шасси, массажёра кресел.
  • Два дисплея, один из которых вплавлен в переднюю панель автомобиля, другой расположился между сидениями на небольшом возвышении. Цифровая панель приборов с точки зрения дизайна изменилась в лучшую сторону, правда, графические элементы до боли напоминают панели Volkswagen. Есть возможность переключить на классическую систему с тахометром и спидометром с обоих боков, можно оставить один тахометр с пустыми краями, или вовсе поставить только растянутую навигационную карту на весь экран. Всё хорошо в теории, однако, на практике, в большинстве случаев, неопытный водитель полетит прямиком в кювет, пытаясь отчаянно переключить на показатель израсходованного топлива. Причём процессор достаточно долго отдаёт время раздумьям, из-за чего простота осваивания исходит на ноль за счёт медленной реакции интерфейса. Так что управление цифровой системой оставляет желать лучшего
  • Рост человека почти не имеет значения, салон вполне приспособлен для высоких людей.
  • Высокая посадка, в расширенной комплектации есть массажёр кресел.
  • Уж что, а интерьер отличный. Углепластиковые вставки с отливом меди, натуральная кожа, качественная ткань. В пример Jaguar F-Pace с его грубым оформлением.
  • Багажное отделение весьма обширное, в подполье за дополнительные траты прилагается запасное колесо. Дверь сервоприводная, камера заднего вида омывается специальным устройством.

Характеристики и общие наблюдения

  • Технологичная унифицированная база автомобиля встала Velar поперёк собственного горла. Кроссовер на алюминиевой платформе iQ, ставший четвёртым "серийником" имея её, производит определённое впечатление. На чертежах - мощные поперечные рычаги спереди и "пятирычажка" позади. Но на деле, опять же, заминка с этими iQ автомобилями. Некоторые седаны Jaguar отличаются неимоверно повышенной чувствительностью рулевого механизма, кроссоверы так ещё и жёсткой подвеской. У Velar такие же числа передачи рулевого устройства, однако стабилизаторы и пружины мягкие. На выходе получается заметное заваливание Range Rover при малейшем отклонении руля. Возникает опережающий крен, при поворотах машина описывает дугу покруче, чем хотел бы сам водитель. На самом деле, проверка iQ на территории Норвегии не совсем оправдана, так как повсюду понатыканы ограничительные знаки - 80 км/ч максимум. К тому же норвежцы трепетно относятся к состоянию своих дорог - ни одной рытвины или неровности не видел.
  • Базовые шины маркированы "All-Terrain" и при воздействии низкого передаточного числового отношения к рулю скользят.
  • Имеется перекалиброванный электроусилитель. На данном автомобиле его наличие омрачается неудобностью езды по узким дорогам.
  • Оборудован системой Terrain Response, меняющая настройки механизмов (КПП, трансмиссия, мотор), обнаружив тип бездорожья, по которому едет авто.
  • Нехитрый полный привод с подключаемой опцией управляемой дисковой блокировки дифференциала. Полезная вещь на скользкой поверхности, время пробуксовки значительно сократится.
  • Пневмоподвеска, поднимающая кузов на высоту до двадцати пяти сантиметров.
  • Большая часть Velar будет оборудована четырёхцилиндровыми двигателями марки Ingenium. Дизельные движки мощностью 180 л.с. и 240 л.с. и бензиновые моторы 260 л.с. и 300 л.с. На презентации довелось заметить только Velar с V6 двигателем. Бонусом к нему шли пневмобаллоны, как аналог пружин.

 А вообще давайте отбросим все эти мелочи, всё, хорошо, я не буду особо придираться. К заминкам можно привыкнуть, ничего идеального не существует. Но кто-нибудь мне объяснит, почему дизельный Velar в нескольких режимах (автоматический и комфортный) подвески качается подобно лодке в неспокойном море, нос опускается то вниз, то вверх. Людям с плохо развитым вестибулярным аппаратом можно только посочувствовать. Проблема решается переключением на спортивный режим, но толчки и мелкие удары от небольших волн никуда не исчезают! Конечно, и их избежать можно путём переобувания 22 дюймовых шин на 19 дюймовые. Но расхлябанность "гребёнки" полностью ложится на настройку шасси. Инженеры же, смотря на весь этот феномен, оправдываются желанием привить Velar качества крупных машин компании Range Rover. Никто и не подумал, что эти качества могут обернуться болезнью для кроссовера современного времени.

В случае с бензиновым двигателем дела обстоят лучше, правда, до уровня Mercedes GLC Coupe недотягивает. На разгоне уши рычит только так. Режим круиза несовершенен по причине ощущаемого гула шин, бороздящих асфальт.

 

Внешний вид

- Он выглядит словно гладкий камушек с кристально чистого морского побережья.

Как и в случае с салоном, визуально Range Rover Velar прекрасен. Современная технологичная платформа, кузов почти полностью изготовлен из алюминия, сверкающая покраска. Дизайнеры Velar постарались на славу, в отличие от инженеров.

Итог

Широко известную марку Range Rover в случае Velar вряд ли ждёт провал. Кроссовер замечательно справляется с бездорожьем, блещет простотой и совершенностью дизайна. Безусловно, Velar имеет шанс на успех и всеобщее признание среди широкого круга автолюбителей, но факт остаётся фактом - техническая часть нуждается в доработках. Что касается вопросов покупки - Range Rover Velar пожалуй, заслуживает статус самого модного и навороченного кроссовера 2018 года, что является некоторым поводом.

Еще интересные обзоры

  • 06 Авг

    Седан Volkswagen Phaeton получил гибридную версию

    Большой седан Volkswagen впервые показали весной прошлого года в Женеве. Несмотря на место дебюта Phaeton в компании сразу заявили, что главным рынком для новинки станет Китай.

  • 08 Авг

    Битопливная LADA Vesta CNG

    Битопливная LADA Vesta CNG - компактный автомобиль малого класса производства компании «АвтоВАЗ», первое российское авто, оснащенное ГБО. Седан заправляется бензином и сжатым природным газом. Очень ...

  • 18 Авг

    Range Rover Velar

    Совсем недавно стало известно о том, что ассортимент автосалонов пополнится новым Range Rover Velar 2018. Как и полагается в подобных случаях, был проведён тест на предмет боеспособности и ...

  • 28 Авг

    Обзор автомобиля 2017 года - Peugeot 3008

    Получивший звание автомобиля года Peugeot 3008 - это минивэн-кроссовер, творение конструкторов французского концерна. В этой модели дизайнерам удалось проявить дух авангардизма: авто выглядит ...