Тест Skoda Kodiaq Scout против Kodiaq

Общая оценка:
Внешний вид:
Комфорт:
Безопасность:
Надежность:
Ходовые качества:

Рассмотрим в нашей статье две модели марки Skoda – Кодиак и Кодиак Скаут. Многие интересуются, Кодиак Скаут – это новая модель известной марки или модификация Кодиак с новой комплектацией.

Skoda Kodiaq – ведущая модель чешского бренда.  У этого кроссовера достаточно крупные размеры: 4697 мм длинной, 1882 мм широтой и 1665 мм высотой. В России он начал продаваться в середине 2017, а в сентябре этого года была представлена модель Scout. На дорогах Европы были протестированы обе модели, чтобы посмотреть, есть ли смысл в покупке новой комплектации.

Новые крассоверы Skoda отличаются от легковых моделей марки, так как у них увеличен дорожный просвет. Величина клиренса у обеих моделей одинакова и составляет 194 мм, а с расстояния 50 метров отличить Кодиак от Кодиак Скаут практически невозможно. Отличительная особенность Кодиак Скаут – немного другая форма бамбера с серебристой защитно-декоративной планкой, измененные корпуса зеркал и небольшим шильдиком Скаут на передних крыльях. Больше никаких видимых снаружи различий не наблюдается.

Несмотря на схожесть внешнего вида, различия между обычным Kodiaq и Kodiaq Scout есть. Они скрываются во внутренностях автомобиля. Главное отличие новой версии Кодиака – улучшенная геометрическая проходимость, а также металлическая защита агрегатов, защищенные дополнительной защитой топливные и тормозные магистрали. Угол въезда и съезда тоже значительно увеличили, сравним 22 и 23, 1 новой версии Кодиака Скаута и 19 и 15,5 прошлой версии Кадиака. Теперь новый кроссовер может бороться с более ужасными природными условиями и преодолеть более глубокие бордюры и овраги, поэтому для езды по бездорожью в автомобиле предлагается более продвинутый и функциональный пакет off-road, чем у обычного Кодиака. Любые параметры, такие как настройки акселератора, адаптивных амортизаторов, имитация блокировки переднего дифференциала. Это, конечно, замечательно, но вряд ли подойдет для российских реалий. Вряд ли новую модель можно назвать полноценным внедорожником, потому что низкопрофильные шины и набольшие ходы подвески не располагают к приключениям по бездорожью. На тест-драйвах на автомобилях были установлены шины европейского типа Континенталь для теплых зим. Поэтому с такой резиной не стоит выезжать на заснеженные дороги России, где в первый же день после сильного снегопада, вы застрянете в первом же сугробе, который попадется на пути. Но если под колесами будет твердая поверхности типа асфальт, то этот автомобиль не так уж плох – 194 мм дорожного просвета говорят сами за себя.

Следует отметить, что на российском рынке так же как и во всем мире будут доступны все три вида двигателей: можно взять кроссовер с начальным 1.4 TSI в 150 сил, с 2.0 TSI (180 л.с.) или с турбодизелем 2.0 TDI (150 л.с.). Выбор конкретной модели не наложит никаких ограничений, потому что производитель Skoda в этом плане гибок, и если вы захотите, то можете выбрать  автомобиль с вашими собственными представлениями об идеальном авто.

Тестировали бензиновый Kodiaq Scout 2.0 TSI а горных серпантинах, и при тяге в гору автомобиль хорошо идет и никаких проблем мотор не вызывает. Можно перевести селектор семиступенчатой DSG в спортивный режим, и тогда никаких проблем у вас точно не возникнет. В таком режиме машина разгоняется быстрее, так как коробка держит передачи пониже. Также плюсом будет наличие так называемых подрулевых лепестков, которые помогут, не отрывая рук от руля, переключить передачу, что существенно облегчает жизнь. Вы быстро это заметите, если пересядете обратно на автомобиль, где в комплектации их нет.

Skoda Kodiaq Scout

Если сравнивать Кодиак Скаут с легковыми авто, то на крутых поворотах его немного кренит, из-за чего перед ними придется снизить скорость. Но если сравнивать его с теми же кроссоверами семейства Кодиак или других европейских марок, то он смотрится очень даже неплохо. Возможно, это первый шаг чешских инженеров для создания хорошего спортивного внедорожника, так как новая модель задает тон высокой управляемости всем будущим автомобилям Kodiaq.

Skoda Kodiaq

Но есть и детали, которые совсем не изменились. Шасси, пружины, амортизаторы- все осталось прежним по сравнению с обычным Кодиаком. Хотя в электронном управлении амортизаторами существует разница, но она не значительна.

Кодиаке Скаут придется по вкусу, как во время медленной езды в населенных пунктах или в городских пробках, так и на безлимитных автобанах, а также поездка на горных серпантинах вам понравится. Функционал автомобиля позволяет выбрать разные режимы эксплуатации и в каждом случае справится лучше многих представителей своего класса

Обычный Кодиак практически ничем не отличается от нового Скаута. Такая же комплектация с начальным мотором 1.4 TSI (150 сил). С данной модификацией взаимодействует семиступенчатая DSG. Но в нашей стране механическая версия не продается, хотя в салонах Европы можно приобрести такую модель. Вряд ли можно ощутить особое различие в шасси, так как фактически ее нет. На поворотах тот же небольшой изъян, но в целом это все такая же легкоуправляемая машина. Различия моторов не заметны на малых скоростях, это можно ощутить только на скорости от 120 км/ч, в этом случае мотор начинает работать слишком громко. Но это не такая важная деталь, так как дороги в нашей стране вряд ли позволят долго ехать на подобной скорости, учитывая еще тот факт, что большинство автолюбителей большую часть времени передвигаются по городу.

Еще год назад на презентации автомобиля чешской компанией был представлен и интерьер салона автомобиля, а после представления модели в России детали прояснились. Дизайн салона , как всегда, на высоте и отличается хорошим качеством материалов, почти как у авто премиального сегмента. Это такой же объемный кроссовер, в котором смогут комфортно разместиться семеро пассажиров. Объем багажника составляет 720 литров, что даже для своего класса достаточно много. Поэтому перевозка крупногабаритного груза не вызовет никаких проблем. Салон Скаута оформлен практически также, но есть очевидный плюс – в базовую комплектацию входит множество полезного оборудования, что позволяет значительно сэкономить.

Можно сделать интерьер салона под себя и ощутить все на тест-драйве, так как в дилерских центрах предоставляется такая возможность. Однако, применить это к модели Скаут невозможно, так как в России для нее не предусмотрен тест-драйв, но заказать и купить Кодиак Скаут уже можно и в нашей стране.


По представленной выше информации видно, что две версии не очень отличаются друг от друга, разве что некоторые технические и ездовые характеристики немного выше у Кодиак Скаут. Единственное, почему версию Скаут захочется купить – это лимитированный выпуск и редкая модификация, которая будет не у каждого автолюбителя. Во всем остальном обычный Кодиак ничем не уступает новой модели, а в цене, которая точно стоит тысяч на 200 дешевле, у нее преимущество. Поэтому выбор остается за покупателем, готов ли он переплатить за немного измененный бампер и улучшенную геометрическую проходимость.

Еще интересные обзоры

  • 08 Авг

    Битопливная LADA Vesta CNG

    Битопливная LADA Vesta CNG - компактный автомобиль малого класса производства компании «АвтоВАЗ», первое российское авто, оснащенное ГБО. Седан заправляется бензином и сжатым природным газом. Очень ...

  • 09 Авг

    Обзор рестайлинговой версии Мазды СХ-5

    Владельцы данного автоконцерна создали сильного конкурента для борьбы с представителями в своем классе. Безусловно, создать автомобиль, который будет обладать звукоизоляцией лучше, чем БМВ Х1, Ауди ...

  • 28 Авг

    Обзор автомобиля 2017 года - Peugeot 3008

    Получивший звание автомобиля года Peugeot 3008 - это минивэн-кроссовер, творение конструкторов французского концерна. В этой модели дизайнерам удалось проявить дух авангардизма: авто выглядит ...

  • 05 Дек

    Обзор Mercedes-AMG GLC 63 S

    Удивительно, насколько, к примеру, кроссовер Mercedes-AMG GLC 43 в эмоциональном плане далек от своего родственника C 43. Казалось бы, одинаковая платформа, похожая агрегатная база, один и тот же ...