Каждый год осенью споры про прогрев двигателя опять возобновляются. После того, как пришли первые заморозки ночью, автомобили начали требовать повышенного внимания к себе. Необходимо ли прогревать автомобиль, имеется ли разница между такими агрегатами ка на автомобильном портале АвтоФМ

Каждый год осенью споры про прогрев двигателя опять возобновляются. После того, как пришли первые заморозки ночью, автомобили начали требовать повышенного внимания к себе. Необходимо ли прогревать автомобиль, имеется ли разница между такими агрегатами ка

Вы здесь

Сообщение об ошибке

Notice: Undefined variable: page в функции danland_preprocess_page() (строка 106 в файле /var/www/www-root/data/www/auto.fm/sites/all/themes/danland/template.php).
Каждый год осенью споры про прогрев двигателя опять возобновляются. После того, как пришли первые заморозки ночью, автомобили начали требовать повышенного внимания к себе. Необходимо ли прогревать автомобиль, имеется ли разница между такими агрегатами ка

Каждый год осенью споры про прогрев двигателя опять возобновляются.
После того, как пришли первые заморозки ночью, автомобили начали требовать повышенного внимания к себе.

Необходимо ли прогревать автомобиль, имеется ли разница между такими агрегатами как атмосферный, турбированный, дизельный и гибридный? В каких ситуациях надо, чтобы машина поработала немного на холостых оборотах и как стоит на ней ехать после запуска двигателя? На все эти вопросы отвечают эксперты.


Андрей Конев технический директор сервисного центра «Автоглобус» заявляет, что если морозы несильные, то нет надобности, дополнительно прогревать двигатель автомобиля. По его словам, если морозы в пределах  минус 12–15 градусов, прогрев не нужен. Так как сейчас используются в основном современные масла, которые позволяют любому двигателю работать исправно и сохранять ресурс даже в небольшие холода.

Но если морозу более крепкие, то такие условия накладывают некоторые ограничения на запуск турбодвигателей. Так по его словам, при довольно крепких морозах бензиновый атмосферный двигатель прогревать не надо. Проблем не возникнет. А вот бензиновый двигатель с турбиной надо прогреть предварительно около одной минуты, это необходимо, чтобы нагрелась сама турбина и система смазки начала работать полноценно.

Вот дизельный двигатель придется прогревать подольше и тут без разницы с турбиной он или без. Если мороз минус 15 градусов, то, по словам Конева, дизель необходимо прогреть около 3-5 минут. Так как солярка имеет такое свойство, как загустевание в холодное время года. И прогрев требуется, чтобы топливо стало более жидким в фильтрах. Не делая этого, страшного тоже ничего не произойдет.

Гибридные агрегаты способны сами определять режим работы и поэтому в холода электроника приводит в запуск двигатель сразу после включения авто. По прогреву тут действуют точно такие же рекомендации и специальный прогрев тоже не нужен, объяснения дает технический директор сервисного центра Hybrids.ru Владимир Когут. По его словам, после нажатия на кнопку запуска, можно подождать несколько секунд, как бы для своего спокойствия и после того, как фары и приборы зажглись, можно спокойно ехать. Чтобы масляная система ДВС работала хорошо, даже при сильных морозах хватает пару секунд прогрева.

У электрического же двигателя, вопрос про прогрев, вообще не стоит, объясняет Владимир Когут, электромотор прогревать запрещено в инструкции по эксплуатации. Его разрешается только охлаждать. Для электромотора вообще хорошо, когда холоднее. Идеальная же температура для него минус 273 градуса. В таком случае наступит сверхпроводимость. В реальности же, такой температуры не будет никогда.  

Нынешние двигатели не нуждаются в прогреве, и ждать на холостых оборотах пока машина прогреется не надо. Единственное, сразу после запуска автомобилю надо дать хорошую нагрузку. По совету экспертов, старт нужно производить очень плавно, а ехать спокойно, чтобы при движении без необходимых нагрузок, двигатель нагрелся до необходимый температуры, как и другие узлы авто.

У нынешнего двигателя само устройство такого, что за его работу отвечают множество датчиков. И масла, которые используется на сегодняшний день, во много раз превосходят те, что заливали в машины в прежние времена. Кроме этого, прогрев мотора происходит гораздо быстрее именно при езде, а не на холостых. Также в сильные морозы не надо резко трогаться, особенно если полный привод. Старт с места нужно производить очень плавно и спокойно.