Когда следует переобуть свой автомобиль на лето на автомобильном портале АвтоФМ

Когда следует переобуть свой автомобиль на лето

Вы здесь

Когда следует переобуть свой автомобиль на лето

В этом году весна ранняя. Почти во всех центральных регионах нашей страны уже установилась теплая погода, с малым количеством осадков. Коммунальщики озадачились уборкой дорог от последствий зимней обработки, а автолюбители сами себе задают один и тот же вопрос. Менять зимние шины на летние или еще рано?

Попробуем совместно найти нужный ответ, параллельно разберем правильный вариант действий.

Важность сезонной замены шин

Автолюбители со стажем, да и начинающие тоже должны знать, что компании, производящие шинную продукцию уже давно делают ее сезонной. Другими словами, любое подобное изделие рассчитано на максимально эффективную эксплуатацию в условиях определенных погодных условий.

Причина этого кроется не только в наличии соответствующего рисунка протектора, но и в составе резиновой смеси.

Автогонщики знают, что при разных температурах установленных на автомобиле шин, изменяется коэффициент их сцепления с дорогой. Здесь важно выйти именно на ту температуру, которая является рабочей для данного типа резины. Тогда повороты можно проходить на скоростях, приближенных к максимальным и не бояться уйти в занос.

Вышеуказанные утверждения актуальны не только для автоспорта, но и для обычного повседневного вождения. Правда скорости рекомендуются поменьше, но суть от этого не меняется.

Уже давно сложилось мнение, что переобувать автомобиль с «зимы» на «лето», следует при установлении среднесуточной температуры в регионе эксплуатации, равной +70 С.

При таком показателе можно быть уверенным на сто процентов, что вероятность образования наледи или гололедицы на дороге

практически равна нулю. Кроме того, используемый в летних шинах состав, будет надежно работать в контакте с поверхностью качения.

Стоит знать, что летние типы резины для авто имеют определенный температурный запас, могут нормально держать дорогу и при более низких температурах, чем +70 С. Однако, они совсем плохо отрабатывают на снегу или при гололеде. В таком случае высоки шансы попадания в ДТП.

Главное понимать, что такое среднесуточные показатели. Если днем +10 0С, а ночью 00С, то среднесуточный параметр будет равен +50С. Еще следует учитывать, что имеются колебания температуры по суткам. В таком случае не следует торопиться с переобуванием машины. Нужно подождать, когда установятся стабильные показатели температурного режима.

Можно утверждать, что в большинстве случаев, в центральных регионах РФ, нужные для смены шин температурные данные, наступают в середине апреля. С разницей в одну неделю в обе стороны.

Наверное, менять необязательно

Так думают некоторые автолюбители, которые стерли протекторы до маркеров. Задаются они этим вопросом из-за разности в остаточной глубине протектора, существующей между летними и зимними типами шин. В первом случае она равна 1.6 мм, во втором 4 мм. Разница между ними составляет значительные 2.4 мм. Можно еще долго ездить на зимней шине с таким остатком, особенно летом. Да и закон это не запрещает делать.

Так поступать не следует. Протектор зимней резины не предназначен для летней эксплуатации. У него хуже показатели сцепления, управляемости, при попадании в лужу раньше может наступить эффект аквапланирования.

По всем этим параметрам автомобиль с зимними колесами будет проигрывать соседям по потоку. Поэтому есть большая вероятность попадания в ДТП с такими шинами. Особенно, если они шипованные.

 

Распределение шин по осям

При замене колес, во время монтажа, следует внимательно осматривать каждую шину на предмет ее износа. Как правило, передним достается больше, а резина, работающая на заднем мосту, изнашивается меньше. Поэтому рекомендуется менять колеса местами – передние ставить на зад и наоборот. Лучше вовлекать в этот процесс запасное колесо. При условии, что оно такое же, как и все остальные.

Тогда схема установки следующая. Запаска ставится спереди справа, а колесо с этого места назад слева. Освободившаяся шина устанавливается вперед слева. Последнее колесо монтируется на задний мост справа. То, что осталось, идет на запаску. Сложностей с процессом не будет, если при сезонном снятии колес, помечать где какое было установлено.

Следует знать, что более изношенная резина ставится на перед. Это для тех, кто приобрел два новых колеса, а два старых имеют некоторую степень износа. Контролировать снос передней оси легче, чем задней. Правда жить изношенным передним колесам недолго. Ведь там нагрузка больше. Поэтому лучше менять сразу все четыре шины.

Езда в межсезонье

Если вы поменяли шины на летние, то не стоит расслабляться и проявлять невнимательность. Не все автовладельцы такие законопослушные и следующие рекомендациям. В межсезонье легко стать участником ДТП.

Главная причина этого кроется в том факте, что в одном потоке могут оказаться автомобили с тремя типами колес: летними, зимними фрикционными и шипованными. Все они обладают разными характеристиками, в том числе и разнятся коэффициенты сцепления

с покрытием. Степень износа тоже у каждого своя. Поэтому показатели тормозного пути и управляемости разные. Это следует учитывать и, при маневрировании, соблюдать осторожность и дистанцию. Рулем и педалями нужно работать плавно, дерганье здесь недопустимо.