Нужно ли менять масло в АКПП на автомобильном портале АвтоФМ

Нужно ли менять масло в АКПП

Вы здесь

Нужно ли менять масло в АКПП

Трансмиссионная жидкость в любой автоматической КПП выполняет несколько функций. Она смазывает все трущиеся детали, охлаждает их, удаляет продукты износа. Кроме того, масло является рабочей жидкостью всей гидравлической системы коробки передач, при помощи которой осуществляется управление.

Поэтому очень важно, чтобы оно имело соответствующие эксплуатационные характеристики, выход за пределы которых влечет серьезные последствия. АКПП может в таком случае попросту не работать и автомобиль не тронется с места.

Принцип работы АКПП

Если говорить коротко, то современные автоматические трансмиссии имеют электронное управление. На первоначальном этапе своего развития они управлялись гидравлическим способом. Находящийся там гидротрансформатор (ГДТ) функционировал совместно с КПП планетарного типа.

Для того, чтобы осуществить переключение передачи, пневмогидравлические дозаторы подавали давление на определенную группу фрикционов или тормозную ленту. Масло принимало непосредственное участие в этом процессе.

Данный принцип сохранился и в современных «автоматах». В них также может быть ГДТ, либо его функции выполняет комплект сцеплений или редукторов. Есть еще цепи или ремни вариаторов. Это если говорить обо всех АКПП, под которыми в обиходе в нашей стране понимается широкий спектр механизмов, иногда имеющих разную конструкцию и свой принцип работы.

В большинстве случаев давление в них создается маслонасосом, а само масло выполняет все вышеописанные функции. Для того, чтобы все работало как надо, трансмиссионная жидкость должна иметь соответствующую вязкость. Все остальные ее свойства тоже обязаны соответствовать установленным стандартам. Однако, почти наверняка этого нельзя достичь на постоянной основе. Долго такое масло свои свойства сохранять не сможет.

Процессы старения масла в АКПП

Любая трансмиссионная жидкость в процессе эксплуатации теряет свои свойства. Это происходит вследствие ее перегрева при эксплуатации автомобиля в жестких условиях современных реалий. Также свою роль играет появление в составе масла продуктов износа всех механизмов коробки.

Именно поэтому специалисты иногда берут пробы этого вещества для их оценки на прозрачность. Также убеждаются в отсутствии запаха гари.

Однако, даже если масло прозрачное и ничем не пахнет, это ничего еще не означает. С возрастом оно теряет свои противозадирные и вязкостные свойства, загрязняется продуктами износа.

Исходя из всего этого становится понятно, что трансмиссионную жидкость в АКПП следует регулярно менять.

Как появилось мнение о том, что масло в АКПП менять не нужно

Прогресс не стоит на месте. Появление электронных систем управления «автоматами», позволило максимально приспособить эти трансмиссии к условиям движения и характеристикам работающих в них жидкостей.

Первые таблички, свидетельствующие о том, что масло залито на весь срок службы, появились в машинах марки Mercedes—Benz. Правда, там были пояснения, нанесенные мелким шрифтом, в которых говорилось, что при тяжелых условиях эксплуатации масло все же нужно менять.

Затем другие автопроизводители проявили солидарность по этому вопросу и запустили несколько серий коробок, в которых была залита трансмиссионная жидкость на большой срок службы.

Практика показала, что замена рабочей жидкости в АКПП обязательно нужна. Тогда они работают лучше, имея больший ресурс.

Если не менять

Иногда производитель закладывает интервал замены масла, который составляет 60-80 тысяч километров пробега. Нередко первый владелец такого авто забывает про процесс замены масла. Еще есть вероятность смены собственника или утери сервисной книжки. Тогда совсем непонятно, от какого пробега считать все последующие замены жидкости.

Поэтому некоторые автовладельцы ищут оправдания своим действиям и не меняют масло в АКПП. Оно стареет, в нем появляется фрикционная крошка, но вещество продолжает исправно служить, если не возникает никаких дополнительных проблем.

Если новый владелец рискнет произвести его замену, то фрикционы перестают держать свежее масло, которое имеет нормальную вязкость. Кроме того, часть шлама смывается его присадками и забивает тонкие каналы гидроблока. Все это заканчивается ремонтом.

Подобная АКПП может служить достаточно долго на старой трансмиссионной жидкости, пока окончательно не выйдет из строя. Тут только вопрос, когда это произойдет, при каком владельце.

Если же ситуация с техническим обслуживанием автомобиля прозрачная, все работы проводятся по регламенту, то и бояться нечего. Такой классический «автомат» или вариатор, проходит долго и без проблем. За последним нужно следить тщательней, не перегревать и не гонять со светофоров.

Способы замены масла

Наличие электронного управления АКПП, позволяет ее продиагностировать. Специальный сканер со своим программным обеспечением расскажет о всех ее «болячках». После этого уже можно решать по поводу способа замены масла.

Если с агрегатом все в порядке (нет рывков, гула, пробуксовок), а регламентные замены до этого проводились в установленные сроки, то можно сделать полную замену. В таком случае вся старая жидкость удаляется путем вытеснения или прокачивания, а новая закачивается.

Иногда такой способ замены не рекомендуется. При «мутной» истории трансмиссии и некоторых проблемах в ее работе, лучше использовать метод частичной замены. Опытный специалист всегда это посоветует в таком случае. При его осуществлении сливают часть старого масла и заменяют его количество свежим.

Это позволит разбавить старое вещество частично и не допустит забивания масляных каналов. Если агрегат продолжит работу без проблем, то через некоторое время делают еще одну частичную замену.

Так можно сделать несколько раз, а затем произвести полную замену масла путем вытеснения.

Заключение

Менять масло в АКПП нужно. Не всегда стоит прибегать к его полной замене, но делать это стоит обязательно, несмотря на все рекомендации производителей, гарантирующие беззаменную работу трансмиссионной жидкости.

Тогда коробка прослужит долго и при этом не потребует ремонта.