Распространенные повреждения дисков: когда еще стоит их ремонтировать, а когда не надо.

Распространенные повреждения дисков: когда еще стоит их ремонтировать, а когда не надо.

Вы здесь

Сообщение об ошибке

Notice: Undefined variable: page в функции danland_preprocess_page() (строка 106 в файле /home/admin/web/auto.fm/public_html/sites/all/themes/danland/template.php).
Распространенные повреждения дисков: когда еще стоит их ремонтировать, а когда не надо.

Диск колеса восстановить можно не после любого повреждения. В большинстве случаев сломанный диск следует заменить, чтобы он впоследствии не навредил шине или подвеске. Что может быть лучше сезонной переобувки авто, когда можно разобраться с проблемами в дисках.

Существует множество типов колесных дисков, которые отличаются друг от друга не только своими характеристиками, но и видами повреждений. Самые распространенные диски, которые используют автовладельцы и не дорогие по стоимости, это обычные «штамповки». По цене от них отличаются литые диски, которые и на внешний вид выглядят намного лучше, но соответственно и стоят они уже дороже, хотя преимуществ не так уж и много перед штампованными дисками. Кованые диски являются самыми дорогими, но и считаются самыми качественными, хотя так же подвержены повреждениям.

У современных колесных дисков кромки должны иметь идеальную округлую форму и быть ровными, это необходимо, чтобы не нарушалась герметичность шины. Но как раз кромка диска больше всего подвержена повреждениям.

Частый шиномонтаж  причина быстрого износа

Делая перебортировку колес меняя летнюю резину на зимнюю и наоборот может привести к повреждениям дисков. Больше всего подвержены повреждениям обычные «штамповки». Так как со временем шиномонтаж может привести к тому, что у диска начнет отслаиваться краска и начнет появляться ржавчина на кромках. Из-за чего шина начинает травить воздух, хотя будет исправна. В начале после такого шиномонтажа на помощь придет герметик, который наносится по краю шин, но потеряв свои свойства со временем, опять появится такая же проблема.

Чтобы этого избежать, необходимо запастись двумя комплектами дисков, на одном из которых будет установленная зимняя резина, а на другом летняя. Такие комплекты легко установить на авто и обойтись без шиномонтажа, единственное сделав балансировка если она машине это потребуется.

Последствия ударов

Следующее распространенное повреждение у колесного диска, это его деформация, что становится причиной разгерметизации. Этой проблеме тоже больше всего подвержены «штамповки». Из-за ударов гнутся края, и воздух начинает рваться наружу. Чаще всего такую проблему с диском можно получить, проехав на большой скорости по яме у которой вертикальные края. У литых же дисков, могут отколоться края или появится трещины, из-за чего воздух тоже будет выходить наружу. Литые диски повредить гораздо сложнее, чем штампованные. Но при высокой прочности таких дисков, повреждается резина при ударах. Поэтому препятствия на дороге

Штамповочный диск подлежат восстановлению, если край замялся не сильно, тогда воспользовавшись киянкой можно придать ему прежнюю форму, кроме этого необходимо восстановить краску, для того чтобы метал не стал ржаветь. Это единственное повреждение, когда ремонт можно произвести самому. Плюс штамповочных дисков в том, что они не дорогие и продаются поштучно.

Если появилась трещина у литого диска, то желательно от него также избавиться. В качестве ремонта предложат заварить трещину, но тогда будет нарушена структура сплава и она станет менее прочной, это произойдет из-за температуры сварки. Наращивание сколов тоже бесполезная работа, так как целостность структуры уже не добиться. Такой ремонт можно произвести, если диск был поврежден с лицевой стороны о бордюр, например, когда совершалась парковка. Но если вдруг при такой притирке о бордюр надломилась спица, то его лучше сдать в пункт приема цветмета и купить новый. Литой диск также продается поштучно, но диск должен иметь не только такой же внешний вид, и быть изготовлен той же фирмой.

Проблемы на кованых дисках исправляют на специальном оборудовании. На таких дисках никогда не бывает трещин или сколов. При ударе диск просто деформируется и его возможно восстановить, если он не смялся в блин. При ремонте структура диска не нарушается. Проще всего отремонтировать лицевую сторону такого диска, которая пострадала от бордюра. Искривленные спицы также подлежат восстановлению. Есть одно но, ремонт кованых дисков не дешевый.

Береги ниппель!

Кроме сколов, заминов, трещин и деформаций повреждению подвержен и ниппель. Имеется в виду место его крепления к диску. Проще всего ниппель подвержен повреждению при езде по бездорожью или в лесу. Также ниппель может пострадать, когда авто буксует в колее или же на гальке, зарываясь при этом глубоко. Но это редкие случаи. А вот самое распространенное повреждение ниппеля происходит зимой у тех автолюбителей, кто любит дрифт на снегу.

Снег «за воротник»

Также любителей дрифта ожидает такая неприятность, как попадание снега в зону, где контактирует шина и диск, после чего происходит разгерметизация. При таком маневре у шины происходит деформация с уводом вбок, а в это время перед колесом, которое идет боком, образуется сугроб и снег набивается в появившуюся щель. Где снег за счет уплотнения становится похож на лед. После того, как боковой увод проходит, плотный снег продавливает резину, и воздух прорывается наружу.