За и против: почему ненаказуемый порог +20 км/ч отменить нельзя на автомобильном портале АвтоФМ

За и против: почему ненаказуемый порог +20 км/ч отменить нельзя

Вы здесь

Сообщение об ошибке

Notice: Undefined variable: page в функции danland_preprocess_page() (строка 106 в файле /var/www/www-root/data/www/auto.fm/sites/all/themes/danland/template.php).
За и против: почему ненаказуемый порог +20 км/ч отменить нельзя

Объяснения по поводу того, почему понижать лимит еще рано в России, дает первый зампредседатель комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков, являющийся автором данной нормы.

Вначале правительству необходимо выполнить полную проверку улично-дорожной сети, в том числе и аудит дорожной разметки и знаков, соответствуют ли они дорожной обстановке и законам РФ,  ПДД, а также насколько обоснованно ограничение скоростного режима и расстановка камер. С этим соглашается и фракция «Единая Россия»

Так уж сложилось, что в России начали производить установку камер и делать ограничение по скорости не в необходимых местах, чтобы была обеспечена безопасность, а в тех местах, где проще собрать денежные средства. Это просто настоящие ловушки для автолюбителей.


Затем скоростной режим требуется поднять, там, где он будет соответствовать категории дороги. В данный момент в России он сильно занижен. Так в Москве, на Кутузовском проспекте ограничение скорости стоит в 80 км/ч, но так как имеется поправка +20 км/ч, по нему можно двигаться более прилично. Власти же вообще хотят опустить порог до 60 км в час.


По какой причине, по хорошему Минскому шоссе до Белоруссии скорость должна быть не больше 90 км/ч, а после того, как граница будет пересечена, то по такой же дороге, можно по закону двигаться со скоростью 120 км/ч плюс 10 км/ч? Если в России снизить до +10 км/ч, то уже по этой дороге двигаться можно со скоростью, которая не должна быть выше 100 км в час. По какой причине, водители в России должны двигаться медленнее на 30 км/ч, чем автолюбители в другой стране, на дороге такого же качества. Что это за издевательство? Такое ощущение, что на трассе М-9 специально все сделано, чтобы водители не ушли от нарушений. Там имеется отличная дорога, мало сотрудников ГАИ, камер не так много. Водители разрешают себе немного поднажать.


К тому же на некоторых участках дороги стоит такая система, как «Автодория» родом из Татарстана, она незаконно вычисляет среднюю скорость, камеры расположены при въезде и выезде с участка в 30–50 км. И водителям приходят штрафы, не смотря на то, что в законе РФ, нет понятия «средняя скорость». Имеется нарушение скоростного режима с определенными цифрами, 20–40 км/ч, 40–60, 60–80 и свыше 80 км в час. К тому же убытки несут и некоторые перевозчики, по той причине, что пробег за сутки в России меньше в два раза, чем в Европе.

Имеется еще одно нужное изменение. Надо вернуть полномочия Госавтоинспекции, по согласованию планов и проектов формирования дорожного движения. В данный момент этим занимаются органы исполнительной власти регионов. Выходит так, что чиновники сами выполняют установку знаков, камер, наносят разметку, сами собирают денежные средства и при всем этом еще и контролируют себя. Так быть не должно.


Ранее ГИБДД могла заниматься независимой оценкой планов формирования дорожного движения. Теперь государственная контрольно-надзорная верхушка в лице МВД рассыпается, министерство с большой охотой готово передать свои права регионам, а это очень опасно. Довольно часто формирование дорожного движения во многих субъектах имеет противоречие по отношению к нормам. Это из-за того получается, что власти в подобных субъектах больше всего заинтересованы в сборе денег штрафных и это их главная цель, получается.

Так в Москве, существуют такие места, где стоянка или остановка не будет создавать помех другим участникам движения, но там стоят знаки, запрещающие это делать. Или около знаков, по которым остановка и стоянка запрещена, имеется платная парковка. Такое недопустимо, это просто тотальная коммерциализация. В связи с этим создается социальное напряжение в обществе, происходит озлобление людей.  

И прежде чем ставить вопрос о том, возможно ли снижении нештрафуемого порога скорости, надо решить все упомянутые проблемы. «Единая Россия» полностью придерживается такой же позиции, а именно последовательности приоритетов. Если не решаться перечисленные проблемы, то Госдума не поддержит снижение нештрафуемого порога.


Сейчас правительством РФ готовится новая редакция КоАПа, где будет обновленный текст, изменены санкции и нормы, а это не быстро делается. К концу следующего года, при хорошем исходе, будет выполнен черновой вариант. А затем его станут дорабатывать. Для того, чтобы Госдума его приняла, понадобится определенной время. Скорее всего новый КоАП выйдет через несколько лет, не раньше.