Замена резины автомобиля

Замена резины автомобиля

Вы здесь

Сообщение об ошибке

Notice: Undefined variable: page в функции danland_preprocess_page() (строка 106 в файле /home/admin/web/auto.fm/public_html/sites/all/themes/danland/template.php).
Замена резины автомобиля

Есть те, кто считает сезонное «переобувание» автомобиля прихотью Госавтоинспеции и даже сговором производителей резины. Мол, все это никому не нужно, ведь есть «всесезонные» покрышки, на которых можно ездить хоть зимой, хоть летом. Так ли это, и что дает замена автомобильной резины, а главное, есть ли модели для любого времени года и на некоторые другие вопросы, попробуем ответить ниже…

Есть те, кто считает сезонное «переобувание» автомобиля прихотью Госавтоинспеции и даже сговором производителей резины. Мол, все это никому не нужно, ведь есть «всесезонные» покрышки, на которых можно ездить хоть зимой, хоть летом. Так ли это, и что дает замена автомобильной резины, а главное, есть ли модели для любого времени года и на некоторые другие вопросы, попробуем ответить ниже…

Чем отличается зимняя и летняя резина

Не наличием-отсутствием шипов! Конечно, шипы на летних покрышках, это нонсенс, ведь они нужны только для того, чтобы цепляться за лед. Но главное отличие, это состав используемого компаунда, то есть резиносмеси. Ведь на автопокрышках не просто каучук, а особая смесь на основе резины. У каждого производителя есть свои хитрости и новации, поэтому, чтобы не углубляться в химию просто отметим основное отличие:

  • Зимние шины изготавливаются из материала, который сохраняет свою упругость и «липкость» даже при сильных морозах
  • Покрышки для лета, напротив, достаточно жесткие, чтобы не «плавиться» в жару и на скорости

В результате, каждый из типов в «свою» погоду хорошо держится на дороге, обеспечивая управляемость. Но, если едешь в мороз на летней резине, то приготовься, что задубевший протектор будет проскальзывать по покрытию, сбиваться с траектории и точно не удержит авто при экстренном торможении. А в сильный холод да еще при значительной нагрузке есть все шансы на разрыв покрышки.

С зимней покрышкой летом все не так плохо в плане управляемости – и так мягкая, она еще больше прилипнет. Другое дело, что при этом увеличится сопротивление качению, соответственно расход топлива, а протектор износится за сезон и даже быстрее.

Еще один существенный момент в определении сезонной принадлежности шин, это протектор. Зимой нужен такой рисунок, который обеспечит качественное зацепление, отвод воды и снега из пятна контакта, и будет максимально эффективно бороться с боковым смещением. Поэтому для зимы рисунок протектора более рельефный, с ярко выраженным кромками, глубокими и широкими ламелями (канавками) и, если хотите, значительно «художественней» – много линий и направлений. На лето производители предлагают модели с приличным количеством продольных канавок и более жесткой «плечевой» зоной.

Всесезонка?

В противовес тем, кто считает замену автомобильной резины по сезону необязательной, есть и те, кто утверждает, что всесезонных моделей не бывает. Но, они тоже не правы! Точнее, не до конца, ведь сезон, это определенный отрезок года.

Заметьте, никто из тех производителей, кто выпускает подобные автопокрышки (а среди них и очень известные бренды), не называет их «всепогодными». Да, это ни что иное, как маркетинговый ход, ведь речь идет об авторезине, предназначенной для конкретного диапазона температур и влажности.

Если вы ездите в пределах города (региона), расположенного далеко за полярным кругом, либо рядом с экватором, то для вас «всесезонными» будут зимние шины в первом случае и летние во втором. А то, что обычно подразумевает под всесезонной резиной российский обыватель, это покрышки, разработанные для климата вроде британского – и морозов вроде бы не бывает, но и лета хорошего тоже.

Маркировка «по сезону»

Общепринятого узаконенного стандарта маркировки летних, зимних и «всесезонных» шин нет. Принадлежность той или иной модели обычно скрыта в названии или серии модификации. Но многие изготовители все же добавляют определенное буквенное обозначение или пиктограммы:

  • Покрышки для лета обычно не имеют дополнительных обозначений кроме стандартного типоразмера, но иногда можно увидеть на боковине значок в виде солнышка
  • Зимняя резина может иметь букву W (Винтер, зима по-нашему) или значок-снежинку, либо M+S (грязь и снег)
  • Всесезонные модели автошин выделяют теми же обозначениями, что и зимнюю резину, но с добавлением аббревиатур AS (все сезоны), RW (для северного климата) и AW (любая погода)

Разновидности и замена автомобильных покрышек

С летними проще, тут все определяет предполагаемый характер езды, поэтому, если особенных требований нет, и собираетесь ездить «как все», то вполне адекватным будет выбор в пользу популярной модели. На зиму нужно готовиться серьезней, и кроме своих предпочтений стоит помнить о превалирующих условиях передвижения.

Фрикционная и шипованная резина

Как ясно из названия, первая «работает» за счет трения, вторая цепляется шипами. Отсюда и разница в выборе – если гораздо чаще приходится ездить по гололеду, чем по замороженной, но цистой трассе, то щипы на протекторе самое то. Правда, когда выбираешь такие автошины, то предпочтение нужно отдавать тем моделям, где шипы расположены своеобразной змейкой с широким изгибом либо разбросаны хаотично по всей площади. А вот аккуратные два ряда по бокам не самое удачное решение – плохо держат дорогу при торможении и быстро вылетают.

Перешиповка зимней резины достаточно широко практикуется, отдельные производители даже продают запасные шипы. Главное соблюдать установленную технологию, а если нет нужного инструмента и навыка, то доверить это дело специалистам.

У фрикционной (нешипованой) зимней резины есть свои два подвида – со «скандинавским» рисунком протектора, и с «европейским». Первый отличают ярко выраженные грунтозацепы по всей площади, массивные «шашки» с хаотичным размещением и глубокие ламели, то есть, все, что нужно для езды по заснеженным дорогам и даже бездорожью. На «еврозиме» рисунок более мелкий, диагональный, присутствует «микропрорезь» большое количество тоненьких неглубоких канавок на шашках. Это вариант больше для городской зимы и неглубокого снега.

Менять резину по сезону, если температурный диапазон существенный, нужно обязательно! Считается, что на «зиму» нужно переходить уже при +5 оС, а возвращаться к «лету» можно уже с 0 градусов. Но, следует учитывать и другие факторы.

 

Что касается того, сколько может служить покрышка, то однозначного ответа нет, так как у каждого свой стиль езды, нагрузки, тип и вид дорожного покрытия и интенсивность использования транспортного средства. Можно руководствоваться нормами ПДД и рекомендациями производителя, визуально оценивая состояние покрышки и изношенность рисунка протектора. Или же использовать комплект (при отсутствии разрывов, вздутий и других повреждений) ровно до того момента, как машина станет хоть немного неуверенно себя вести на дороге.

 

Журналист-редактор. Специализируется на технической части автомобилей. Освещает события в этой области с 2014 года.
Технический отдел